Een stukje geschiedenis — 8 minuten leestijd

GreenFlux: Geschiedenis

Twaalf jaar geleden geloofden Hans de Boer en Jurjen de Jong al dat elektrische auto’s het transport van de toekomst zou worden. Zowel Hans als Jurjen werkten bij Better Place, een startup die de wereld wilde veranderen door enorme batterijwisselstations voor elektrische voertuigen te installeren.

Hans en Jurjen leerden veel over wat werkt voor elektrische auto’s, maar ook vooral wat niet werkt. Ze realiseerden dat alle autofabrikanten aan boord zouden moeten zijn en dat een connected laadinfrastructuur nodig was om alle elektrische auto’s te kunnen bedienen. Het idee van GreenFlux was geboren – het opzetten van een open netwerk van aangesloten laadstations die opereren in een ecosysteem binnen de grenzen van het elektriciteitsnet.

In 2011 is GreenFlux opgericht in Nederland, een van de eerste landen die elektrische auto’s stimuleerde en een leider is op het gebied van laadinfrastructuur. De start was moeilijk; er waren in Nederland alleen refurbished verbrandingsauto’s. Gelukkig was er in die tijd veel overheidssteun voor pionierende bedrijven om de EV industrie te ontwikkelen. Onder andere werd het Formula E-Team opgericht onder leiding van Prins Maurits van Oranje.

Jurjen en Hans experimenteerden eerst met aangesloten laadpalen bij hen thuis. In hun eerste elektrische auto deden ze tal van proefritten met geïnteresseerde partijen. De eerste B2B-klant was Antea Group en Renault werd ook al snel een partner van GreenFlux. Om elektrisch rijden makkelijker en betrouwbaarder te maken, heeft GreenFlux in samenwerking met ANWB, Van der Valk en La Place als eerste in Nederland  een landelijk dekkend netwerk van semi-snelladers op A-locaties langs snelwegen uitgerold. Bij La Place in Laren werd de eerste semi-snellaadlocatie gebouwd.

Figure 1. Eerste laadpunt van GreenFlux.

ICT Group werd de eerste technologiepartner van GreenFlux en hielp met het bouwen van de eerste versie van het slimme laadplatform. ICT Group was ook een van de eerste elektrische wagenparkklanten van de Nederlandse laadpalentak van GreenFlux.

Met Enexis werd het eerste smart charging project opgezet, met 16 laders in hun parkeergarage. Het aantal laders groeide later uit tot honderd auto’s met dezelfde aansluitcapaciteit. GreenFlux werd het eerste bedrijf met een cloud-based smart charging oplossing. Gedurende deze periode was er een snelle groei in smart charging projecten. Samen met Enexis en ElaadNL is de technologie voor smart charging verder ontwikkeld en geïntegreerd in de Open Charge Point-protocollen (OCPP 1.6 en 2.0).

GreenFlux merkte al snel dat niet alle hardware van bestaande laadstations klaar was om smart charging te gebruiken en ontwikkelde daarom de GreenFlux Smart Charging Controller. Deze compact ontworpen controller past in alle bestaande laadstations en transformeert ze in connected apparaten, waardoor de mogelijkheden voor slimme laadinfrastructuren voor elektrische auto’s volledig worden benut.

Figure 2. De GreenFlux Smart Charging Controller.

GreenFlux wilde de EV groei wereldwijd uitbreiden en speelde een cruciale rol bij de ontwikkeling van open standaarden, zoals OCPP, OCPI en OSCP, het bevorderen van interoperabiliteit en het bereiken van onafhankelijkheid van laadpuntfabrikanten. Deze open protocollen worden gebruikt als basis voor het GreenFlux EV laadplatform. De protocollen groeiden ook uit tot industriestandaarden die op wereldwijde schaal worden gebruikt voor roaming. Tegenwoordig worden ze veel gebruikt door laadpuntbeheerders en laadpasaanbieders. Verdere verbeteringen van deze open protocollen worden nog steeds gemaakt door GreenFlux en partners.

In 2015 ontwikkelde GreenFlux haar platform tot een white-label cloud-baed software platform om klanten te helpen hun EV laadnetwerken te beheren. Eneco werd een van de eerste klanten. 2015 was ook het jaar waarin GreenFlux de eerste financieringsronde is ingegaan, waar financiering van ICT Group NV en BOM Brabant Ventures werd binnengehaald.

Sindsdien is GreenFlux begonnen met het verwerven van internationale klanten en partners. Met het GreenFlux EV platform wordt bijvoorbeeld ingespeeld op de behoeften van Total PitPoint en Western Power Distribution (WPD). Samen met WPD sloot GreenFlux zich aan bij het Electric Nation Project, het grootste smart charging project ter wereld. Het doel van het project was om inzicht te krijgen in de potentiële impact die het toenemende aantal elektrische voertuigen zal hebben op elektriciteitsnetten en -netwerken. De ruggengraat van het project was de smart charging technologie van GreenFlux, die de totale vraag van laadpunten bewaakte en deze totale vraag verminderde door individuele laadpunten te instrueren om het beschikbare vermogen te verminderen.

Figure 3. Het Electric Nation Model.

In 2018 is GreenFlux de tweede financieringsronde ingegaan, waarbij financiering werd verkregen van bestaande aandeelhouders BOM Brabant Ventures en ICT Group NV en nieuwe aandeelhouders Eneco Groep en SET Ventures. Lees meer over onze investeerders. Lees meer over onze investeerders.

Waar staat GreenFlux nu?

Sindsdien is GreenFlux marktleider in slimme laadoplossingen voor elektrische auto’s. De Nederlandse laadpassen- en laadpuntentak, met meer dan 3.000 laadpunten, heeft gediend als live testcenter voor de ontwikkeling van het GreenFlux EV laadplatform. De laadpassen- en laadpuntentak is inmiddels verkocht aan Joulz Charging Solutions. Lees hier meer over.

GreenFlux bevindt zich nu in een versnelde opschalingsfase om haar EV platform verder uit te rollen over geselecteerde markten in Europa, Azië en de Verenigde Staten. Het EV laadplatform wordt geleverd aan toonaangevende laadpuntexploitanten en serviceproviders en bedrijven van de nuts-, olie- en gas- en auto-industrie.

Sinds 2020 is GreenFlux actief in 21 landen op vijf continenten met een ecosysteem van meer dan 130.000 oplaadpunten (inclusief roaming) en meer dan 1,2 miljoen EV rijders. Op het cloud-based platform zijn meer dan 23.000 laadpunten van verschillende klanten aangesloten. Er wordt sterk de nadruk gelegd op slimme oplossingen om klanten te helpen solide bedrijfsmodellen op te bouwen voor een toekomstig beheer van een laadnetwerk en het opladen van elektrische auto’s. Het EV software platform van GreenFlux wordt momenteel gebruikt door klanten over de hele wereld, zoals Eneco, Renault, Total Gas & Power, Singapore Power, Pitpoint, ICS, UKPN, Joulz en Engie.

GreenFlux richt zich nu, anno 2020, volledig op de ontwikkeling van het GreenFlux EV laadplatform en de internationale groei van het bedrijf. Tegenwoordig is er een sterke focus op factureringsoplossingen om klanten te helpen solide bedrijfsmodellen op te bouwen voor hun eindklanten en wagenparken. Om de EV-business van de klant te ondersteunen en om een interface te bieden aan de klanten van onze klanten, de EV rijders, biedt GreenFlux ook de Charge Assist laadapp aan.

GreenFlux blijft werken aan haar missie om een duurzame toekomst te bouwen door elektrisch rijden de nieuwe wereldwijde standaard te maken.

Figure 4. Hoofdkantoor van GreenFlux in Amsterdam.