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GreenFlux: die Geschichte wie alles begann

Vor zwölf Jahren glaubten Hans de Boer und Jurjen de Jong, dass Elektrofahrzeuge der Transport der Zukunft sein würden. Sowohl Hans als auch Jurjen arbeiteten bei Better Place, einem Startup mit dem Ziel, die Welt durch die Installation massiver Batterieschaltstationen für Elektrofahrzeuge zu verändern.

Sie haben viel darüber gelernt, was für Elektrofahrzeuge funktioniert und was nicht. Das Fazit, dass alle Autohersteller an Bord sein sollten und eine angeschlossene Ladeinfrastruktur erforderlich ist, um alle Fahrzeuge unterzubringen, war eine neue Erkenntnis für unsere GreenFlux Gründer. Die Idee von GreenFlux war geboren – ein offenes Netzwerk verbundener Ladestationen zu errichten Richtlinien, die in einem Ökosystem in Inneren der Grenzen des Stromnetzes arbeiten.

Im Jahr 2011 wurde GreenFlux in den Niederlanden gegründet, einer der ersten Länder, die Elektrofahrzeuge fördern, und führend in der Ladeinfrastruktur sind. Der Start war schwierig; In den Niederlanden gab es nur Autos mit Verbrennungsmotor.
Glücklicherweise gab es in dieser Zeit erhebliche staatliche Unterstützung für Pionierunternehmen bei der Entwicklung der eMobilitätsbranche. Unter anderem wurde das Formula E-Team unter der Leitung von Prins Maurits van Oranje gegründet.

Jurjen und Hans experimentierten zunächst mit angeschlossenen Ladestationen in ihren eigenen vier Wänden. Sie machten zahlreiche Probefahrten mit Interessenten in ihrem ersten Elektroauto. Der erste B2B-Kunde war die Antea Group und Renault war auch ein zu dem Zeitpunkt ein Partner. Um das elektrische Fahren einfacher und zuverlässiger zu gestalten, hat GreenFlux in Zusammenarbeit mit ANWB, Van der Valk und La Place in den Niederlanden als erstes Unternehmen ein landesweites Netzwerk von halbschnellen Ladegeräten an erstklassigen Standorten entlang von Autobahnen eingerichtet. Der erste halbschnelle Ladestandort wurde am La Place in Laren gebaut.

Figure 1. Der erster Ladepunkt von GreenFlux.

Die ICT Group war der erste Technologiepartner von GreenFlux und half beim Aufbau der ersten Version der Smart Charging-Plattform. Die ICT Group war auch einer der ersten Fuhrpark-Kunden im Charge Point Operator-Geschäft von GreenFlux.

Das erste Smart Charging Projekt wurde mit Enexis mit 16 Ladegeräten in ihrem Parkhaus ins Leben gerufen. Die Anzahl der Ladegeräte stieg später auf einhundert Autos mit der gleichen Verbindungskapazität. GreenFlux war das erste Unternehmen mit einer Cloud-basierten Smart-Charging-Lösung. In dieser Zeit gab es ein schnelles Wachstum bei Smart-Charging-Projekten. Zusammen mit Enexis und ElaadNL wurde die Technologie für intelligentes Laden weiterentwickelt und dazu die Open Charge Point-Protokolle (OCPP 1.6 und 2.0) integriert.

GreenFlux bemerkte bald, dass nicht alle Hardware von vorhandenen Ladestationen für das intelligente Laden bereit war, und entwickelte daher den GreenFlux Smart Charging Controller. Dieser kompakte Controller passt in alle vorhandenen Ladestationen und verwandelt sie in angeschlossene Geräte, sodass die Möglichkeiten für intelligente Ladeinfrastrukturen für Elektrofahrzeuge voll ausgeschöpft werden.

Figure 2. Der GreenFlux Smart Charging Controller.

GreenFlux wollte das Wachstum in der eMobilitätsbranche weltweit ausbauen und spielte eine wichtige Rolle bei der Entwicklung offener Standards wie OCPP, OCPI und OSCP, um die Interoperabilität zu fördern und die Unabhängigkeit der Lieferanten zu erreichen. Diese offenen Protokolle werden als Grundlage für die GreenFlux Plattform verwendet. Die Protokolle wurden auch zu Industriestandards, die weltweit für das Roaming verwendet werden. Heute werden sie häufig von Ladestationsbetreibern und E-Mobility-Dienstleistern verwendet. Weitere Verbesserungen dieser offenen Protokolle werden weiterhin vorgenommen, da GreenFlux bei der Erstellung dieser Verbesserungen aktiv mit anderen Unternehmen zusammenarbeitet.

Im Jahr 2015 entwickelte GreenFlux seine Plattform zu einer Cloud-basierten White-Label Software, mit der Kunden ihre Ladesysteme verwalten können. Eneco wurde einer seiner ersten Kunden. 2015 war auch das Jahr, in dem GreenFlux in seine erste Finanzierungsrunde eintrat und sich die Finanzierung durch ICT Group NV und BOM Brabant Ventures sicherte.

Seitdem hat GreenFlux begonnen, einen internationalen Kundenstamm zu gewinnen, der mit seinen hochmodernen Lösungen den Anforderungen von Total PitPoint und Western Power Distribution (WPD) gerecht wird. Zusammen mit WPD schloss sich GreenFlux dem Electric Nation Project an, dem größten Smart-Charging-Versuch der Welt. Ziel des Projekts war es, ein Verständnis für die möglichen Auswirkungen der zunehmenden Anzahl von Elektrofahrzeugen auf Stromnetze und -netze zu entwickeln. Das Rückgrat des Projekts war die intelligente Ladetechnologie von GreenFlux, die den Gesamtbedarf von Ladegeräten überwacht und diesen Gesamtbedarf reduziert, indem einzelne Ladegeräte angewiesen werden, den verfügbaren Strom zu reduzieren.

Figure 3. Electric Nation Modell.

Im Jahr 2018 trat GreenFlux in die zweite Finanzierungsrunde ein und sicherte sich die Finanzierung durch die bestehenden Aktionäre BOM Brabant Ventures und ICT Group NV sowie die neuen Aktionäre Eneco Group und SET Ventures.
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GreenFlux: Heute

Seitdem ist GreenFlux Branchenführer bei intelligenten Ladelösungen für Elektrofahrzeuge. Das Geschäft mit Netzbetreibern und Dienstleistern für Ladestationen mit über 3.000 Ladestationen diente als lebendes Labor für die Entwicklung der GreenFlux Plattform fürs elektrische Laden. Die niederländischen CPO- und EMSP-Aktivitäten wurden kürzlich an Joulz Charging Solutions veräußert.
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GreenFlux befindet sich derzeit in einer beschleunigten Scale-up-Phase, um seine Plattform in ausgewählten Schlüsselmärkten in Europa, Asien und den USA weiter auszubauen. Die Ladeplattform für das Laden der Elektrofahrzeuge wird führenden CPOs und eMSPs sowie Unternehmen der Versorgungs-, Öl- und Gasindustrie sowie der Automobilindustrie zur Verfügung gestellt.

Ab 2020 ist GreenFlux in 21 Ländern auf fünf Kontinenten mit einem Ökosystem von mehr als 130.000 Ladepunkten (einschließlich Roaming) und mehr als 1,2 Millionen E-Auto-Fahrern aktiv. Mehr als 23.000 Ladestationen von verschiedenen Kunden sind mit dem Cloud-basierten System verbunden. Ein starker Fokus liegt auf intelligenten Lösungen, mit denen Kunden solide Geschäftsmodelle für ein zukünftiges Geschäft mit der Verwaltung von Vermögenswerten und dem Laden von Elektrofahrzeugen entwickeln können. Das Produkt von GreenFlux wird derzeit von Kunden auf der ganzen Welt verwendet, darunter Eneco, Renault, Total Gas & Power, Singapore Power, Pitpoint, ICS, UKPN, Joulz und Engie.

GreenFlux konzentriert sich jetzt voll und ganz auf die Entwicklung der GreenFlux Plattform und das internationale Wachstum des Unternehmens. Heutzutage liegt ein starker Fokus auf Abrechnungslösungen, mit denen Kunden solide Geschäftsmodelle für ihre Endkunden und Flotten entwickeln können. Um das eMobility Geschäftsmodell der Kunden zu unterstützen und dem E-Fahrer eine Interface bereitzustellen, bietet GreenFlux auch die Lade-App Charge Assist an.

GreenFlux arbeitet weiterhin an der Mission, eine nachhaltige Zukunft aufzubauen, indem das elektrische Fahren zum neuen weltweiten Standard gemacht wird.

Figur 4. Hauptsitz GreenFlux in Amsterdam, Niederlande